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你了解齒輪鍛件多少?

編輯:河北辰龍鍛造有限公司  時間:2019-06-20

        齒輪鍛件廣泛應用于高速,重載,平穩的傳動場合。無論效率,強度,成本,能耗和環保,以精密鍛造爲代表的近淨成形技術反映了螺旋錐齒輪成形技術的發展趨勢。

        因此,齒輪鍛件精鍛技術及相關模具的研究在國內外更爲活躍。介紹了采用鉛試樣的主動螺旋錐齒輪塑性成形試驗結果。針對主動螺旋錐齒輪鍛件脫模過程中齒面可能受損的問題,設計了一種結構複雜,強制旋轉脫模效果的模具。然而,到目前爲止還沒有提到一個非常重要的問題是主動小齒輪鍛造是否能夠成功脫模。對于零螺旋角的主動車輪,鍛造後不可能對鍛件進行脫模,因爲在運動過程中會發生幹涉,最終導致齒輪齒的斷裂;對于螺旋角齒輪,可以脫模。顯然,在設計階段,如果不考慮螺旋角和錐角等參數並直接進行模具設計,則可能導致鍛件後的工件無法脫模。因此,脫模的可行性分析是模具設計之前極爲重要的工作。

        齒輪鍛件模块的传统制造工艺之一是在齿形加工之前进行热处理。模块的热处理坯料是环。其内径小于齿轮锻件的齿根。直径模块的内齿的顶部圆的直径较小,以确保热处理变形不影响模块的顶部圆的直径。受钢的淬透性的限制,热处理后模块的硬度随着其直径的增加而减小,除了齿端的表面。 WEDM的内壁母线是平行的,模具边缘可以多次翻新。如果在热处理后加工齿廓,则边缘的硬度可以满足模块未翻新时的硬度要求,并且辅助齿端的硬化层没有完全磨损,但是边缘的硬度在当齿端的硬化层进一步翻新时,较大的直径不能满足使用要求。

齿轮锻件


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